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每日财经：据悉，东航“周末随心飞”的首个使用周末（7月27日和28日），已兑换了超过6.5万张机票。

但是防止飞比不飞还亏，航司都有一些“鸡贼”操作。一位网友研究后写道，“南航鸡贼的写了一句每天只有20000张票，所以你得靠抢，还得提前五天抢，并且同一航线只能飞两次，那些打算买了之后天天回家的大学生洗洗睡吧。”

以东航客诉为例，抢票上，“免费兑换网络繁忙，花2000元立刻有票”，抢到票也可能遇到“航班保护”，即热门航线比如飞成都、昆明、西安等城市的航班容易满座，导致“随心飞”的乘客被“保护”到第二天飞，出行计划被打断。而且这种非个人原因未出席的情况，可能被计入“no show”，即乘客预定了但未出行，达到3次“no show”直接导致随心飞作废。

但无论如何，这些“随心飞”套餐对于航司本身是具有性价比的。航司可针对特定的机型、航班、班次特地留出部分座位作活动，“首先做了一波营销活动，还获得更多新客人，反正飞机空着也是空着，这实际上也并不会增加他们的成本。”业内人士认为。

但同样因为疫情倍感煎熬的OTA坐不住了，飞猪喊出“66元飞全国“，表示所有500元以下国内机票可直接减至66元，并且不限航司、航线和出行时间，产品直接被“挤爆”、“秒空”，以至于飞猪将机票加量，并将活动时间延长至8月13日。

不过在业内人士看来，OTA在这个节骨眼烧钱算不上明智，但是“同程背后有腾讯，飞猪背后是阿里，两家都是烧得起钱的主儿。”

放眼全球，疫情带来了全球航空业和OTA行业的至暗时刻，坏消息一个接着一个。南美航空公司裁减至少2700名机组人员，新加坡航空公司全员削减至少10%，荷兰皇家航空公司亏损4.93亿欧元，在线预订平台Tripadvisor一季度预订量和收入下滑90%……

据国际航空运输协会的数据，航空公司今年将总共损失创纪录的840亿美元，2021年损失近160亿美元，而上次经济衰退期间的航空业的损失仅为310亿美元；并指出，航空业的债务增加了约1200亿美元，如果没有**介入以贷款换股权，许多航司将难以生存。